Le succès ? La marque Volkswagen le connaît depuis les années 70 lors de ses premiers lancements de voitures.
Alors, ce n’est peut-être sans aucune surprise que la huitième génération de Golf se place aujourd’hui sur les devants de la scène et continue de séduire les Français par toutes les innovations qui y sont apportées. En effet, la Golf promet une belle palette de possibilités en termes de carburant (hybride, diesel, essence) sans oublier les puissances qui varient de 110 ch à 320 ch ou encore 333 ch pour la version lancée pour les vingt ans de la marque.
Comme vous l’aurez compris, les amoureux d’automobile n’auront qu’à bien se tenir avec la Golf 8. Analysons cela de plus près.
Quelle motorisation choisir ?
En ce qui concerne les modèles alimentés par de l’essence, la 1.0 TSI 110 ch fonctionne à l’aide d’un bloc 3 cylindres et une sonorité peu marquée. En revanche, le modèle 1.5 TSI 130 ch dispose d’un cylindre de plus et au niveau de son utilisation, ce que l’on peut constater, c’est que la “douceur” est au rendez-vous. L’hybridation n’est certes pas disponible, mais il permet quand même de désactiver les cylindres en cas de besoin. Nous retrouvons également la Golf 8 1.5 e – TSI 150 ch qui est équipée d’un bloc essence avec une micro-hybridation relié à la boite DSG. Puis, le 2.0 TDI 115 ch ainsi que le 2.0 TDI 150 ch ont ce que l’on appelle un excellent couple de motorisation.
Qu’en est-il des boîtes de vitesse ?
Deux types de boîtes de vitesse sont proposés, à savoir :
- La boîte manuelle : La boîte manuelle est essentiellement disponible sur les modèles 1.0 TSI et 1.5 TSI 130 ch en essence et sur le 2.0 TDI 115 en diesel. Ici, il n’y a aucun souci en particulier à noter au moment de la conduite, même s’il faut toutefois préciser que sur la Golf version essence 130 ch, la sixième se fait un peu attendre. Elle est un peu plus longue que sur les autres modèles. Après, l’intérieur de cette Golf 8 est plus axé sur le numérique. Ce qui plaît sans aucun doute à beaucoup de fans de voitures.
- La boîte double embrayage (DSG) : Celle-ci se retrouve sur le 1.5 e- TSI 150 et sur le 2.0 TDI 150 ch. Cette boîte de vitesses dispose de 7 rapports contrairement à la boîte manuelle qui n’en a que 6. La différence réside dans le fait qu’elle permet d’obtenir une bonne rapidité à la conduite ainsi qu’une bonne gestion sans pour autant causer une surconsommation de carburant.
Et en termes de finitions ?
En ce qui concerne les finitions, il est possible de choisir entre la Golf 8 :
- Life FIRST : Elle dispose d’un équipement très complet incluant la climatisation automatique, les aides à la conduite moderne, un GPS et l’écran tactile (10 pouces), des feux avant LED ou encore un régulateur de vitesse. Cette finition semble être la plus adéquate pour beaucoup de personnes.
- Style FIRST : La distinction se fait au niveau du système Light Assist qui peut gérer le passage des feux de croisement aux feux de route. Il y a également des projecteurs LED qui s’adaptent aux brouillards. Un éclairage statique d’intersection est même proposé. Les jantes sont de 17 pouces et les éclairages d’ambiance passent à 30 couleurs. Puis, les sièges avant sont équipés de réglages lombaires électriques et ce n’est pas négligeable.
- R-Line FIRST : Les principaux équipements de finition de la Style First sont intégrés ici, mais une calandre spécifique avec monogramme “R” est aussi intégrée, ainsi que des boucliers avant et arrière, des sièges sport, des bas de caisse et un spoiler. Cette finition se retrouve uniquement sur le 1.5 e-TSI 150 ch et le 2.0 TDI 150 ch.
Bien entendu, la liste d’options est non exhaustive, mais pour le financement d’une nouvelle voiture, nous aurions tendance à nous laisser tenter par le modèle 1.5 E-TSI 150 CH Life 1st qui n’est aucunement décevante grâce à ses fonctionnalités exceptionnelles.
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